玻璃钢声屏障在铁路降噪中执行什么标准？

铁路噪音安全标准金磊等371.2试样由深圳市驰晓复合材料房屋有限公司提供，按上述试验方法分为四组，如表1.1.3所示，得到规范要求的1/3频率范围的隔声量，如表2所示。如图1、图2所示，表1隔声试验样品尺寸及参数表1隔声试验材料厚度/mm密度/（kg.m-3）长*宽/m号/聚氨酯板50380.6*0.6，矩形11000.6*0.6，矩形1岩棉板501050.6*0.6，矩形11000.6*0.6，矩形1岩棉板501050.6*0.6，矩形11000.6*0.6，矩形AR1钢板0.57800表21/3波段隔音表21/3倍频程隔音频率/hz隔音/db聚氨酯岩棉50mm100mm100mm100mm频率/hz隔音/db聚氨酯岩棉50mm50mm100mm频率/hz隔音/db聚氨酯岩棉

铁路噪音安全标准声屏障按几何形状一般可分为直立型，折板型，弯曲性，半封闭性和全封闭型。指竖立在道路边缘的平面反射型障板。由于直壁型声屏障用材简易，施方便，造价较低，与环境有较好的融合性，在国内外有广泛的应用。其特性一般可通过增加其高度进行有效的改善，高度增加1m 可带来IL增加1.5dB（A）的效益 。通常用在高速公路和高速铁路的交通噪声。

铁路噪音安全标准金属声屏障吸声板面板采用镀锌金属板,板厚不小于1.0mm,开孔率不小于25%。吸声板背面板采用镀锌板,板厚不小于1.0mm。吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉外包0.lmm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨釆用镀锌板,板厚不小于1.2mm,龙骨横向间距不得大于600mm。镀锌钢板应符合《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2004)标准要求,热镀锌量不得小于60g/m2。离心玻璃棉及杜邦薄膜须提供1年内产品的质量检验报告

铁路噪音安全标准全封闭型声屏障适用于城市的高架桥，既有效地降，又可防止高空杂物坠落，但其造价较高。国内的声屏障如按声学性能分类可分为吸声型（金属吸隔声板），隔声型（PC板），混合型（ 吸声与隔声的混合型），这些声屏障其实际效果一般为3-5dB 。

铁路噪音安全标准5)对于高速铁路,特别规定了抗疲劳性能。应用于列车运行速度200km/h及以上的铁路线上的声屏障构件需进行抗疲劳试验。根据《铁路声屏障声学构件技术要求和测试方法》(TB/T3122—2010),进行抗疲劳试验后,不发生内外结构损坏,如:裂缝、面板破损、粘结失灵及五金件松动等功能障碍的现象。