‍‍声屏障‍‍的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。

‍‍‍‍‍‍‍‍声屏障的减噪作用与噪声的频率成分联系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪作用要好，但关于25Hz左右的低频声.则因为声波波长比较长而很简单从屏障上方绕射过去，所以作用就差‍‍

哪些因素决定了公路声屏障的隔音功能

‍‍公路声屏障隔声构件的隔声量除与频率有关外，还取决于隔声构件的质量，即单位面积重量越大，惯性阻力也越大，振动传递率越小，隔声作用就好。

‍‍当入射声波的频率与隔声构件自身的固有频率共同时，发生共振现象，在共振区，隔声量较小。所以应该防止入射声波的频率吻合效应。‍‍

‍‍孔、洞、漏缝与声桥。隔声构件上的孔、洞及拼缝不严而构成的漏缝，对隔声功能影响很大。‍‍

‍‍当孔、洞、漏缝的面积占整个构件面积的1%，则该构件隔声量不超越20dB，当孔、洞、漏缝面积占10%，则隔声量不超越10dB(A)。如果双层结构之间是刚性衔接 ，就会‍‍构成声桥，隔声量下降。

‍‍‍‍‍‍隔声构件上的门与窗。一般应使隔声构件、门、窗等隔声能力大体相同，即契合“等传声”原则。‍‍

当用薄钢板(1～3mm厚)制造隔声构件时，在其内侧涂一层2～3倍钢板厚的阻尼层，以提高隔声构件在共振区和吻合区的隔声量。在受声室内侧贴附吸音材料，将会改善其隔声功能。

‍‍上面是公路声屏障的相关事项，希望能对您有所帮助

本文关键词：桥梁玻璃钢隔音墙,喷塑玻璃钢隔音墙,铁路玻璃钢隔音墙,车间玻璃钢隔音墙‍‍‍‍‍‍